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行业分析

冷链物流必须“全须全尾(儿)”
 权威部门预估,未来两年我国冷链物流市场规模将达到4930亿元和5650亿元,这是一个诱人的市场,如何在其中分得一杯羹,是所有的企业都在认真思考并颇费思量的一个问题。之所以这么说,乃是因为从开始提出打造现代冷链体系以来,冷链体系的建设依然未能如愿所至。
 所谓体系,用一句老北京俗语说就是“全须全尾(儿)”,冷链体系就好比是我们人体的全须全尾,即由头、身、脚三段组成,不可或缺任何一段,而且这三段都必须健康,才能保持可持续发展。那么,冷链全程供应链的“头、身、脚”,怎样才算是健康的呢?
 “头”:最先一公里
 众所周知,从农产品全产业链来看,没有“最先一公里”就不会有“最后一公里”;而没有预冷,也就没有“最先一公里”。预冷也可以说是一种预贮处理,它是农产品低温冷链贮藏运输必不可少的环节。但在完成这一环节之前,有两个环节是绕不过去的,那就是农产品产地市场和产地预冷库建设。
 随着“菜篮子”工程的不断推进,我国生鲜农产品市场均衡供给能力大幅提升,与此同时,农产品生产集中度的提高也增加了“滞销卖难”的风险,迫切需要专门的集散场所对农产品进行集中、初加工处理和批发交易。产地市场作为生产者出售农产品的重要场所,具有交易、商品化处理、信息服务、检验检测、仓储物流等功能,通过建立完善的农产品产地市场体系,可为有效解决农产品产地预冷问题提供基础保障。
 同时,也正是由于产地市场的滞后,农产品产地预冷至今仍停留在文件中、报告里,别说普及,大多数产地恐怕都还是个空白。据了解,目前,我国农产品的产地预冷保鲜率仅为30%,不仅远低于欧美发达国家的80%,且预冷技术也较为落后,常用的预冷方法是自然通风降温,或者冷库预冷方式,这些方法耗时较长,效果较差;加之由于农产品“最先一公里”冷链基础设施不完善,农产品采摘后无法在第一时间预冷、分级、包装、标准化,导致我国农产品每年的自然损耗超过3000亿元人民币。
 造成产地预冷落后的最重要的原因,就是预冷库建设成本。如在产地建一座中型冷库的成本就得2000多万元。对农产品产地的农业合作社或农户来说,这是一笔难以承受的压力。为此,笔者建议各农产品产地政府主管部门,新的一年里,应当把对农产品产地财政扶持的重点,放在农产品预冷的载体—产地冷库建设上来;同时,要引导农产品产地和部分田头市场,量力而行,从实际出发,建设规模适度的预冷、贮藏保鲜及初加工设施,推进先进冷链设备应用,加快补齐农产品冷链“最先一公里”的短板。
 “身”:第三方冷链物流
 由于农产品和食品的第三方冷链物流尚不发达,目前我国大约90%的新鲜肉类和80%的水产品、牛奶和豆制品,基本上还是在没有冷链保证或冷链时断时续下储运的。冷冻食品虽然冷链稍好,但由于部分产品流入集贸市场拆零散卖,仍存在着断链现象以及棉被加冰块之类的“伪冷链”。所谓“饺子一下锅就散,鱼一下锅就碎”,问题往往就出在这里。这一行业现状,不仅在相当大的程度上阻碍着全程冷链物流的健康发展,也直接威胁着食品安全。
 因此,笔者认为,现代供应链意义上的全程冷链,必须是由第三方冷链物流企业对其服务的每一家食品企业,从产品生产、仓储、运输到终端销售的全过程进行服务和监管。这样做,不仅便于明确对冷链食品在供应链阶段的安全责任追究,也便于冷链物流企业更好地对食品供应链的安全实施全程追溯管理。
 “脚”:最后一公里
 在十九大报告中,习主席明确提出“实施食品安全战略,让人民吃得放心”。习主席的这一要求,不仅体现了民生在建设社会主义特色新时代中的重大意义,而且也是对与食品安全密切相关的冷链物流提出了更高的要求。
 随着电商和冷链宅配发展,负面报道也日渐增多,其主要表现就是冷链物流的“临门一脚”:终端配送的温控。对此该怎么办?笔者以为,关键是改变经营模式。
 目前绝大多数快递公司实施生鲜配送的冰袋,只是将货物保持在低温状态,途中温度变化较大,很难将货物的温度全程保持在同一区间。尤其是在夏天,冰块很容易升温融化,导致产品不新鲜甚至腐败。为解决这一问题,中铁快运公司曾专门设计了一种蓄冷式保温运输专用箱,不但可以重复循环使用,减少了一次性苯板箱的白色污染;且其制造成本很低,不需要自身制冷,只是利用先进的蓄冷板技术吸收冷量,然后将冷量蓄存起来备用。然而, 冷链终端断链问题光靠运输设备的“鸟枪换炮”还是不够的,最终还得从经营模式上创新,这方面,各地已有一些成功做法可以借鉴。
 ——将家里的冰箱搬进便利店。笔者曾到安徽砀山县考察生鲜电商,那里有一家电子商务连锁公司,其经营模式就是:所有生鲜食品在其网上订货后,全部 就近先行进入指定社区便利店的冷柜,然后由消费者自行取货。严格说,这并不是他们的发明创意。台湾这种类型的便利店已经发展得非常成熟,已占到 生鲜类产品销售比重的35%到40%。用一句广告语来说,就是“你家的冰箱就在我们的便利店里”。
 ——推广智能生鲜便民柜。
 如生鲜电商可以通过在社区免费安装“智能生鲜便民柜”的方式实现“菜等人”,消费者通过刷用户卡、输入密码、远程开箱等方式在便民柜取货。总之,解决 冷链终端配送更根本和靠谱的方式,恐怕还是应该让生鲜食品的宅配与超市或便利店形成合作共赢机制,即最后一公里的配送可由超市配送或便利店以消费者自提形式实现。
北京盛华宏林特约评论员  梁海



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